Dyr bil betyder ikke perfekt bil - og det er desværre noget vi har set rigtigt mange gange.
De flestet eksklusive bilmærker pryder sig ofte af, at være håndlavede specialiteter, at bruge luksuriøse materialer og bruge ekstra tid på f.eks. deres lakeringsprocess - men det kan umiddelbart være svært at spotte, når man modtager en ny og køreklar specialbil ala denne Ferrari 488 Spider.
Des mere håndlavet at den bil du køber er, des større chance er der for, at der er kommet en lille ridse eller lidt mærker i forbindelse med samlearbejdet. Og des mere omstændig at refinish processen er, efter lakeringen er udført på bilen, des større chance er der for, at der er problemer tilbage i lakkens overflade.
Især under refinish arbejdet, det vil sige hvor overfladen f.eks. vandslibes og poleres op, kan der gå rigtigt meget galt, hvis den enkelte arbejder er under tidspres, ikke har den fornødne viden eller produkter. Og ofte er resultatet desværre en samlet blanding af alle 3 faktorer.
Det betyder, at du kan forvente at din helt nye Ferrari har f.eks. vandslibemærker på lakken, der ikke er blevet poleret væk, at forsøg på polering af vandslibemærkerne, har resulteret i hologrammer og tørreridser, og at der generelt set er mange småting, der bør rettes inden bilen reelt ligner en "ny bil": Fejlfri og uden ridser, mærker eller brugsspor.
Ferrari 488 Spider før Polering
En grundig opfriskning
Denne Ferrari 488 har været brugt i et par sæsoner, og havde ikke været poleret yderligere siden den var ny. Derfor kunne man stadigvæk tydeligt se alle problemerne fra samlebåndet ved Ferrari. Der var alle de kendte problemer - plus lidt tilkomne brugsspor, vaskeridser og "love marks". Derudover var fronten og noget af siden omlakeret, hvilket havde givet lidt sprøjtestøv, og lidt yderligere hologrammer fra malerens process. Så der var rigeligt at tage fat på.
Et godt udgangspunkt
Heldigvis er lakken på de fleste Ferrari'er meget nem at polere i og der er ofte meget af den. Hvor nyere hverdagsbiler, du normalt ser på de danske landeveje, har et sted mellem 100 og 140 my, dvs. micrometer, så kan du finde en total laktykkelse på mellem 200 og 300 my på de fleste nyere Ferrari'er. Så, der er altså en del mere at gøre godt med.
Når du polerer og vandsliber, fjerner du lak i processen, og derfor er det afgørende, at du har noget materiale at arbejde med, hvis du gerne vil have et rigtigt flot resultat. Og det havde denne Ferrari 488 Spider heldigvis - så der var optimale muligheder, for at resultatet ville blive rigtigt godt. Som de perfektionister at vi er, er udsigten til et rigtigt godt resultat altid ekstra motiverende, selv om at enhver proces, hvor noget går fra knapt så pænt til flottere, altid er spændende.
Fremgangsmåde: Polering af Ferrari 488 Spider
Vask af Fælge og Skærmkasser
De fleste sportsvogne og specialbiler af nyere dato er udstyret med keramiske bremser, hvilket gør fælgrengøringen meget lettere. De keramiske bremser udvikler simpelthen ikke så meget bremsestøv, og den bremsestøv som de udvikler, er meget nem at fjerne igen - lige modsat bremsestøvet fra f.eks. stålbremser.
Det gør, at du for det meste kan rengøre fælgene på en bil med keramiske bremser med noget så simpelt som en god omgang autoshampoo.
Vi ville dog rengøre dem lidt ekstra, så at de kunne få noget beskyttelse bagefter, hvilket vil gøre den, i forvejen, lette rengøring endnu nemmere. Derfor brugte vi vores populære Dragon's Breath Fælgrens, der selv om den er effektiv, også er mild og skånsom i brug, hvilket er vigtigt, når man arbejder med biler såsom denne, der har en del aluminiumsdele omkring bremserne.
Fælgrensen blev påført fælgene, og efter kort arbejdstid på dem, blev de vasket med vores Bilpleje Pensel Stor, Fælgvaskehånd i Microfiber og en EZ Fælgbørste Stor til tønden på fælgene. De lakerede kalibre, blev naturligvis også vasket grundigt.
Skærmkasserne blev håndteret med lidt Affedter opblandet 1:5, og blev børstet ned forsigtigt med en EZ GO Børste, der passer perfekt til opgaven.
Dragons Breath påføres med Pumpe Sprayer til Alkalisk Kemi, for hurtig og nem fordeling
Efter 1-2 minutters virkning, pensles og børstes fælgrensen, for at gøre rengøringen mere effektiv. Her med en Metal Fri Bilpleje Pensel Stor fra Karma Car Care.
Fælgenses tønder, eller inderside, kan være svær at nå uden det rigtige værktøj - Den Store EZ Børste klarer langt de fleste opgaver.
Efter rengøring, afskylles fælgene grundigt med Højtryksrenser, for at fjerne skidt og sæberester.
Bilen var relativt ren og pæn da vi modtog den, hvilket også gjorde vasken på bilens karosseri nem og ligefrem.
Det var tydeligt, at der ikke var behov for kraftig kemi under forvasken, så vi benyttede vores Forvask med Skum til opblødning af det lette støv- og skidtlag, at der var på bilens overflader.
Forvasken blev påført med Skumlanse samt Pumpe Sprayer et par steder, hvor der var lidt ekstra beskidt. Pumpe Sprayeren opløser skidtet mere effektivt, på grund af, at den muliggør et kraftigere blandingsforhold.
Pumpe Sprayeren med den kraftigere blanding Forvask med Skum, blev også brugt sammen med et par Bilpleje Pensler, imens at skummet på bilens øvrige overflader, lå og opløste skidtet. Derved kunne vi få penslet de områder, der var svære at rengøre under håndvasken.
Forvasken blev primært påført med skumlanse, da behovet ikke var så stort. Der var løstsiddende skidt på bilen, men ingen kraftig trafikfilm eller lignende.
Imens forvasken sidder og opløser skidtet på bilens overflader, kan du nå at gå rundt med en blød Bilpleje Pensel, og børste detaljerne nænsomt.
Afskylning af forvask foregår med Højtryksrenser, for at fjerne så meget skidt som muligt.
Håndvasken er altid nødvendig, hvis at bilen skal være helt ren. Uanset hvor effektiv at din forvask er, vil der altid være rester tilbage på bilens overflader, som kun kan fjernes med håndkraft.
Når vi skal have bilen poleret, er det derfor endnu mere vigtigt at den er grundigt håndvasket - helt ud i alle hjørner og kroge.
Som altid, udføres håndvasken så skånsomt og mildt som muligt, også selv om at bilen skal poleres efterfølgende.
Derfor havde vi gjort 2-spands vaskesystemet klar, vores Autoshampoo uden Voks, der ikke efterlader hverken voks eller glansmidler på lakken, og en god skånsom Vaskehånd.
Håndvask med 2 bilvaskespande
Vaskehånd på Ferrari 488
Bilen vaskes oppefra og ned, det vil sige, at du begynder processen med at vaske taget, så videre til de øvrige vandrette overflader, hvorefter du begynder at tage siderne på bilen. Slutteligt tager du front og det sidste område, er bagenden samt sideskørter på bilen. På den måde, går du typisk fra det mindst beskidte, og nærmer dig så gradvist det mere og mere beskidte.
Det kan være en idé, at have et par løse Microfiberklude i din vaskespand, ved de lidt mere grundige behandlinger. Løse Microfiberklude kan være rigtigt gode til vask omkring de lidt mere snævre steder, f.eks. dørhåndtag, eller områder hvor der kan ophobe sig ekstra meget skidt, som f.eks. sideskørter, paneler og dørfalser. Vi bruger f.eks. vores Microfiberklud Uden Kantbånd til den opgave.
Vi skal have fjernet det meste vand på bilens overflader, for at vi ikke får tyndet vores tjærefjerner op under brug, og for at vandet ikke tørrer ind, og giver kalkpletter på bilens lak, kunststof og glas. Men - vi behøver ikke at gå meget grundigt til værks, for vi skal have bilen våd igen, for at fjerne olie-resterne fra tjærefjerneren.
En let og hurtig omgang med et par LOOP Microfiber håndklæder, var meget passende til opgaven, så blæseren gjorde vi først brug af senere.
Bilen havde lidt tjærepletter og lidt gummi-pletter fra dækrester der havde sprøjtet op ved sideskørterne, efter en tur på bane.
Vores Citrus Tjære & Limfjerner kan håndtere begge problemer hurtigt, så at pletterne og mærkerne kan tørres af med en Microfiberklud. Så er du også sikker på, at kluden ikke ridser i processen.
I det her tilfælde brugte vi vores Microfiberklud Versa, der har høj fiberkvalitet, men ikke er helt så tykke som f.eks. vores Microfiberklud Lækker. Det lavere GSM afspejler prisen også, hvilket gør den perfekt til det lidt mere "beskidte" arbejde, hvor det mere eller mindre er "brug og smid ud".
Da at alle tjærepletter osv. var fjernet, blev bilen vasket let igen, og skyllet grundigt med højtryk.
Efter den grundige afskylning, skulle bilen skylles grundigt af, så at den var fri for sæberester. Vores plan var at køre bilen ind på værkstedet, og så tørre den derinde. For at intet skulle tørre op, sprøjtede vi bilen ind i vores Skyllefri Autoshampoo, opblandet 1:256, for at undgå kalkpletter samt gøre aftørringen lettere.
Da bilen var kørt forsigtigt indendørs, gik vi igang med en meget grundig Blæsning og Aftørring, hvilket også indebar falser, motorrum, gitre osv.
På grund af, at det meste af vandet blev blæst af bilen, kunne vi nøjes med et enkelt Microfiber Håndklæde til aftørring, men vi brugte et par løse Microfiberklud Lækker til dørfalser, motorrum og detaljerne.
Efter brug af vores Tjærefjerner var der minimalt med nedfald og fastsiddende skidt tilbage i lakken. Og netop fordi vi havde brugt tjærefjerneren, var det helt oplagt, at bruge vores Clay Handske.
Clay Handsken er hurtig og nem i brug, men bør ikke bruges på områder med meget tjære eller flyverust.
Clay Handske i brug på passagerdør
Selv om en Clay Handske er en rigtigt fed og effektiv opfindelse, så har den sine begrænsninger. Du har ikke muligheden for at folde den overflade, der optager skidtet, som du har med en god gammeldags Clay Bar. Får du grove tjærepletter på din Clay Handske, har den kort levetid - og så er det spild af penge. Så, vil du Clay'e alt skidtet væk, så er Clay Handsken ikke noget for dig. Kan du derimod godt lide, at dele processen op, så kan den være en rigtigt god idé. Derudover kan Clay Handsken ofte bruges på mellem 20 - 30 biler, hvis du passer godt på den. Det gør prisen pr. behandlet bil meget fornuftig.
Som med en normal Clay Bar, skal der bruges massere af smørrelse, eller glidemiddel, i afrensningsprocessen, for at minimere friktion og mikroridser. Her anbefaler vi, at du bruger en lidt ekstra kraftig blanding Autoshampoo eller, endnu bedre, en dedikeret Clay Lube eller Skyllefri Autoshampoo opblandet 1:10. Især sidstnævnte kan være en økonomisk fornuftig løsning, og bedst af alt, så er det ultra nemt at fjerne resterne fra overfladen bagefter.
Som udgangspunkt er Clay Handsken ret mild mod overfladen, men husk at du inden brug første gang, skal bruge den på bilens vinduer/glas, for at rense beskyttelseslaget af gummi'et på Clay Handsken.
After brug af Clay Handske, blev produktresterne fra glidemiddel aftørret med Microfiber Håndklæde.
Inden poleringsarbejdet skulle indledes, gik vi bilen efter, for at spotte de steder, at vi skulle være lidt ekstra opmærksomme, og for at danne os et billede af, hvor slem at lakkens stand var.
Vi havde set, at lakken på bilen var lidt grålig og manglede glans, men da virkeligheden kom frem, var det tydeligt, at den her fine Ferrari, ville kræve lidt ekstra arbejde, for at blive helt god.
Næsten alle biler har enten plastik, kunststof eller matte overflader et sted på bilens ydre overflader - og denne Ferrari 488 Spider var naturligvis ikke anderledes. Sideskørterne, kunststof og gummilister omkring dørene og vinduerne skulle som minimum afdækkes, for at undgå polering på dem.
Vi anbefaler altid, at du afdækker disse områder på bilen, da de først og fremmest ikke er egnede til polering, og poleringen af overfladen, kan give dem et andet udseende, end hvad bilen er født med. Derudover, kan polermidler, forsegling og voks, efterlade plamager af produkt, på overfladerne, der resulterer i hvide skjolder med tiden.
Afdækning før Polering af Ferrari 488
Nogle produkter, bliver markedsført med, at de netop ikke efterlader hvide mærker på kunststof og gummilister, men vores erfaring er, at sandheden kommer frem før eller siden. Typisk kan der gå lidt tid, før at olierne eller silikonerne er vasket eller fordampet væk, og først der, kan du så se, at overfladen har taget imod polermidlet. Derudover så er der jo også den faktor med, at polering af overfladerne, naturligvis ændrer deres udseeende - præcis som polering af din bils lak, også ændrer og påvirker denne.
Sørg for, at du placerer din afdækningstape præcist og uden løse hjørner på tapen, så at der er mindre chance for, at den flapper op, hvis du skulle køre hen over tapen med polermaskinen.
Ikke nok med, at de mange hologrammer fortalte deres historie omkring tidligere poleringer - der var også mange steder på bilen, hvor der var polermiddelsrestere pga. manglende afdækning og forkert burg af polermaskiner.
Ferrari'ens lakerede overflader havde alle tydelige spor efter dårlig polering, og der var derudover også en solid mængde vaskeridser og brugsspor på bilens lak. Disse dybere mærker og ridser fjernes som den første del af poleringsarbejdet på bilen.
Grovpoleringen, der fjerner de dybere ridser, vandslibemærker og groveste hologrammer, bliver udført med Dual Action Polermaskine, Karma Grov og Pro Microfiber Polerskiver.
Som i de fleste tilfælde på nyere biler, polerede vi den med vores Karma Car Care Grov, for at fjerne de værste ridser. Som polerskiver, benyttede vi os af vores Pro Microfiber Polerskiver, der kombineret med det grove polermiddel, giver et rigtigt godt cut, eller slibeeffekt, og samtidigt slutter flot ned.
Kombinationen slutter så pænt ned, at du ofte kan hoppe direkte fra det grove slibetrin og direkte til det fine slibetrin, og derved undgå spildtid med et mellem slibetrin.
Der blev kørt grundigt på bilens lak, for at fjerne de dybe vaskeridser, hologrammer og slibespor, som bilen var udstyret med, og det var en rendyrket fornøjelse at se, hvordan lakken blev flottere, blankere og mere klar, som arbejdet skred frem.
Fremgangsmåden var som altid 3 - 4 små dråber polermiddel til et 40 x 40 cm felt. Her blev der kørt med 21MM Zentool Dual Action Polermaskine, Karma Grov Polermiddel og Pro Microfiber Polerskiver.
Microfiber Polerskiverne skal 'primes' inden brug, hvilket vil sige, at du skal have de fleste fibre mættet med polermiddel. Vi plejer at gøre det ved at påføre 3 gange så meget polermiddel som normalt, ud over området på polerskiven, og fordele det med en finger. Husk nitrilhandsker.
Påfør kun den angivne mængde polermiddel, efter at du har primet din Microfiber Polerskive.
Arbejd stille og roligt med polermaskinen, lad den gøre arbejdet, og hold dig til arbejdsfelterne på 40 x 40 cm.
Efter endt polering af feltet, aftørres polermiddelsresterne med en Microfiberklud Uden Kantbånd og resultat kontrolleres med Scangrip Colour Match Hologram Lygte.
Bilens mange detaljer, gjorde vores polermaskiner med mindre bagskiver oplagte. Vi benyttede os f.eks. af denne FLEX PXE til en lang række opgaver.
Til områderne med lidt dybere ridser, var Zentool's 12E2 Polermaskine klart at foretrække - det er uden tvivl en af de kraftigste 75MM polermaskiner på markedet, og den arbejdet ekstremt støjsvagt og med et minimum af vibrationer.
Fronthjelmen havde haft mange dybere ridser og hologrammer, der tog lidt ekstra tid at få poleret helt væk.
Bagenden, herunder også bagkofangeren, havde sprøjtestøv mange steder, som bevidnede om en form for reperationsarbejde på bilen.
Zentool's effektive ZEN12-E2 Polermaskine var perfekt til polering af bilens konfangere
Efter grovpolering var lakken blevet mere klar og sprøjtestøvet var blevet fjernet.
Hologrammerne ligner lidt små tråde, der spreder sig fra lyskeglens centrum.
Det var hurtig proces at fjerne problemet med Dual Action Polermaskinen og Karma Car Care polerprodukterne.
Af polermaskiner benyttede vi os at en god blanding mellem vores Karma polermaskiner, Zentool polermaskinerne og den lille smarte Flex PXE, der kan tage helt ned til 1" polerskiver - alle sammen er Dual Action polermaskiner, som gør processen super nem og behagelig, og sikrer os et godt resultat.
Da at grovpoleringen var overstået, var vi nu klar til at få den sidste glød frem i lakken.
Selv om at polering med Karma Grov og vores Pro Microfiber Polerskiver efterlader et flot resultat, var der stadigvæk noget at hente med hensyn til lakkens klarhed, glans og dybde.
Udstyr brugt til Fin Polering af Ferrari 488 Spider. Det fine polermiddel fjerner de lette uklarheder, der kan opstå efter grovpolering, og de mindre ridser.
Derfor benyttede vi os af vores Karma Car Care Fin Polermiddel, for at fjerne den lette uklarhed, og give Ferrariens overflader den flotteste dybe farve.
Polerskiverne vi benyttede os af, var vores SLIM Skum Polerskiver, der leverer et imponerende finish. Skummet er stort set det samme som vores normale polerskiver, men profilen er lavere, kanterne er koniske og der er køle-hul i midten af skiverne, for at undgå overophedning.
Især hvis du bruger en af vores professionelle maskiner med enten 12, 15 eller 21 MM udsving, giver det mening at bruge vores SLIM Polerskiver. Polermaskinerne med mere udsving, laver ganske enkelt mere arbejde pr. omdrejning, hvilket kan få polerskiverne til at have kortere levetid. SLIM Skum Polerskiverne er tilpasset dette brug, og yder derfor maksimalt til formålet.
SLIM Polerskiverne kan du også bruge på normale Dual Action Polermaskiner, med mindre udsving, f.eks. vores Karma Polermaskine med 8MM udsving, såvel som Flex' Dual Action Polermaskiner med tvungen rotation.
Eftersom at vores grovpolering var sluttet så pænt ned, kunne vi godt ændre vores ellers faste fremgangsmåde en smule. Der var simpelthen så lidt at fjerne, at vi kunne få de 3-4 dråber polermiddel, til at strække sig til et 60 x 60cm område, i stedet for et 40 x 40cm. Derfor blev Fin Poleringen også afsluttet relativt hurtigt.
Her påføres Karma Fin Polermiddel på en SLIM Fin Polerskive:
Det fine Karma Car Care Polermiddel er meget velsmurt, så det støver minimalt og gør processen meget nem.
Zentool Polermaskinen og SLIM Polerskiverne kører rigtigt lækkert sammen, og giver en fornuftig slibeeffekt, kombineret med et imponerede finish.
Du kan sagtens polere flere 40 x 40cm felter ad gangen, uden at tørre polermidlet af, så længe at du sørger for at overlappe mellem hvert området, og at polermidlet maksimalt sidder på lakken i 10 minutter.
Vores FLEX PXE blev flittigt brugt på 488'eren - også under finpoleringen. Her blev de helt smalle områder finpoleret med vores 1" polerskiver.
Zentools 12MM Mini Polermaskine blev også flittigt brugt under finpoleringen. Her på førerdøren på området omkring dørhåndtaget.
Enhver god polering afsluttes med en grundig beskyttelse af den lak, der netop er poleret. Ellers vil den stå rå og ubehandlet, og have lettere ved at tage imod skidtet, den vil være mere udsat for ætsninger fra insekter og fugleklatter, og den vil tage længere tid at få vasket helt ren.
Lakken på bilen, blev grundigt lakforseglet af 2 omgange, for at sikre ekstra god holdbarhed, når bilen skal tages i brug inden sæsonen.
Lagene blev påført med 8 timers mellemrum, da at bilen stod indenfor i omkring 20 graders varme, hvilket for transportmidlerne i lakforseglingen til at fordampe hurtigt.
Herefter blev tapen afmonteret de sarte overflader på bilen, så at den nu igen lignede en hel bil.
Inden bilen skal ud at køre igen, bliver den vasket grundigt og får et lag voks, så at den bliver endnu nemmere at vaske insekter m.v. af f.eks. fronten. Bilen er blevet opbevaret efter polering og lakforsegling, så den får en let vask efter endt opbevaring, efterfulgt af et lag rød Natty's voks. De fleste sommerbiler, som denne, kører relativt få måneder på vejene, så 1 lag voks, vil i dette tilfælde være rigeligt, til at kunne modstå dette brug.
Ferrari'ens Interiør blev støvsuget meget grundigt, og alle overflader blev renset og rengjort. Eftersom det er en Spider, dvs. i cabriolet på Ferrari-sprog, havde der samlet sig rigtigt meget støv og skidt på læder, instrumentbord, knapper og ruder.
Så selv om at bilens interiør måske ikke er så stort, så tog det knap to timers intenst arbejde, at få alting støvsuget, børstet ned med Bilpleje Pensler og slutteligt renset med let kemi, der var behov.
Læderet blev renset med vores Lædersæbe og en af vores Læder Rensebørster, hvor efter blandingen blev aftørret med en af vores Versa Microfiberklude.
Slutteligt fik læderet vores Læderbeskyttelse, for at modvirke misfarvning fra jeans og for at beskytte læderet imod støv og vand.
Som prikken over i'et fik bundmåtten i passagersiden et pift med vores Læderduft, der minder om en blanding duft af læder og dufften af ny bil.
Fælgene fik en omgang Fælgforsegler, for at gøre vedligehold lettere igennem sæsonen. Bilens keramiske bremser, at der er minimalt med bremsestøv på fælgene, så det bliver en endnu lettere opgave for ejeren, at vaske bilen.
Dækglans blev der naturligvis også påført, dækkene fik et lag af væres Dækglans Gel med vores Dækglans Applikator.
De fleste sportsvogne og specialbiler har et væld af detaljer, og denne var heller ikke en undtagelse. Der blev håndpoleret et par steder, og der var mange luftindtag, lister og kanter, hvor der var efterladt polermiddelsrester fra tidligere forsøg på polering. Det tog en rum tid, at få fjernet de mange polermiddelsrester, men det var hele arbejdet værd bagefter, når kunststof, gummilister og gitre på bilen var fri for det hvide plamager.
Motorrummet var der meget lidt, at der kunne gøres ved. Der er ikke meget plads, og der er meget få visuelle dele på denne model. Men det blev aftørret let med en blanding Skyllefri Autoshampoo, for at fjerne støv og let skidtlag.
Resultatet af komplet Bil Polering
Det er altid en fornøjelse at se den færdige bil efter poleringsarbejdet - når tapen kommer af, og den har fået lakforsegling, dækglans og de andre finesser, så bliver helhedsindtrykket et helt andet.
Færdigpoleret Ferrari 488 Spider
Front hjelmen var nu poleret fri for hologrammer, skrammer, ridser og andre lakfejl, og den flotte røde lak, kom tydeligt til syne.
De slibemærker, at der var på bilens frontklap var også poleret helt væk, og uklarhederne blev erstattet med lækker glans.
Der var naturligvis blevet poleret helt tæt af emblemer og logoer - også ved de flotte Scuderia skilte, som denne var udstyret med.
Bilens smukke kurver og former, bliver helt anderledes, når at bilen har fået lidt god Karma, og er blevet poleret og lakforseglet.
Bilens pianosorte detaljer var blevet flotte, ridsefri, blanke og helt dyb-sorte igen.
Her førerdøren, der tidligere var grålig og fyldt med hologrammer.
Afrunding
Det var en fornøjelse at se den afsluttede bil, efter det grundige arbejde. Her mange bilpoleringer senere, er der stadigvæk noget magisk og enormt givende ved, at gøre noget så simpelt som en bils lak flottere og blankere. Uanset om det er en Fiat eller en Ferrari.
Processen hvor du langsomt fjerner mange års brugsspor eller uheldige lakbehandlinger, virker lidt som om, at man spoler tiden tilbage, og igen får fornøjelsen af, at se bilen, som da den var ny.
Processen på denne Ferrari 488 Spider viser også, at selv om tingene ser meget slemme ud, så er der oftest stadig rigtigt gode muligheder for at fjerner problemerne, og rette op på de fejlbehandlinger der har været.
Rigtigt mange gange tak for kigget, og rigtigt god Bilpleje Lyst!
